该项目最后一台盾构机采用“磨削工艺”，瞬间破墙而出。
2025年12月15日，由申通地铁集团建设，上海隧道院与隧道股份上海隧道承建的轨道交通13号线东延伸工程全线区间盾构隧道胜利贯通、所有主体结构正式封顶，为后续联络通道施工、风水电安装及轨道铺设等后续工序创造了前提条件。
“经过对刀盘的改制牛客栈，今天我们的盾构机直接破墙而出。”申通地铁建设集团第一分公司项目经理吕智双介绍，与传统盾构进洞施工相比，磨削工艺更加安全可靠，将平均6天的整体作业时间缩短至2天，减少了作业面的暴露时间，降低了凿除钢筋混凝土时存在的安全风险，又加快了施工进度，最大程度地保证了盾构接收施工的连续性。
最后一台盾构机破墙而出，现场工作人员随即开展现场清运和设备吊装工作。
轨道交通13号线东延伸工程为上海市重大建设项目，线路起于运营地铁 13 号线张江路站东端、止于丹桂路上海集成电路设计产业园。该项目全线里程 4.52 千米，主体工程为2井2站3区间，即张江路站新增盾构工作井、王家浜中间风井、高科中路站、丹桂路站及其盾构隧道区间与4座联络通道，全部采用地下敷设。
施工中攻克多项技术难题，高科中路站至丹桂路站区间盾构在与运营地铁2号线隧道仅2.1米净距的极限条件下“无感化”安全穿越；新增盾构工作井至中间风井区间盾构精准磨切60根地下遗留桩基，实现“毫米级”精度控制与“无扰动”施工。
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